エアバスは、3Dプリントカーボンファイバー複合材料を備えた軽いキャビンブラケットを探しています - プラスチック

炭素繊維複合材料は、特定の方向に配置された多くの炭素繊維タウで構成される材料であり、それらは混合され、樹脂、セラミック、金属などのマトリックスと接続されています。従来の金属材料と比較して、炭素繊維複合材料には、低密度、高い特異的強度/特異的剛性、腐食抵抗、疲労抵抗、高温抵抗、簡単な設計、簡単な大エリアの積分成形処理の利点があります。
今日、3Dプリントカーボンファイバー複合材料の市場は、大量生産に努力し始めています。 Arris Compositesはエアバスと協力して、キャビンサポートを減らすために複合材料研究を実施しています。

持続可能な開発の見通し

複合材料の3D印刷の開発には、3つの主要な傾向があります。まず、プロセスとシステムの工業化が見られ、ハードウェアとソフトウェア開発の組み合わせにより、大量生産がよりサポートされます。 2つ目は、システム上でより多くのセンサー制御を実行して、リアルタイムのプロセス制御 - サーマール、サイズ、光学センシングを実現することで、プロセスの許容範囲を改善できます。 3番目は、3Dプリント操作の効率を改善するために使用される新しいソフトウェア（たとえば、前処理ワークフロー、ジョブ管理など）がより成熟しているため、新しい設計とシミュレーションの詳細がより深くなることです。マルチマテリアル部品。

持続可能な航空旅行業界の開発

米国カリフォルニア州のアリス複合材料は、キャビンサポートの生産に焦点を当てたエアバスとの研究プロジェクトを明らかにしました。このプロジェクトは、革新的な製造方法と材料（複合材料を含む）を使用することにより、航空排出量を大幅に削減することを目的としています。

Arris Compositesによると、金属ブラケット（220グラム）をトポロジーで最適化した連続繊維複合部品（50グラム）に置き換えると、重量が75％以上減少しました。これらのサポートの何百ものサポートが航空機の一部であるため、重量の減少は最適化された燃料節約にもつながります。

より大きな視点からの体重減少を見ると、減量の重要性はさらに大きくなります。年間100台の飛行機が製造されている場合、各飛行機には500個のブラケットと50,000個の軽量ブラケットが装備されています。航空機のライフサイクル全体で1億1,300万トンの燃料を節約し、3億5700万トンの二酸化炭素排出量を削減します。

エアバスによると、バイオニックデザイン、トポロジー最適化設計と高度な複合材料が未来です。 Arris Compositesは、3D印刷の利点と複合材料の利点を組み合わせており、業界がこれらのデザインと材料の理想を組み合わせて飛行の未来を作成するのに役立ちます。

さらに、ARRIS Compositesの添加剤モールディングテクノロジーは、添加剤の製造と高速圧縮成形プロセスを組み合わせており、交換部品と将来の航空機構造に大きな影響を与え、炭素排出量を削減できることを証明します。エアバス自体は、将来の世代に向けてより持続可能な空の旅のビジョンをサポートするために、このような技術的アプローチを探求することに取り組んでいます。